船舶海洋公司

海洋船舶公司设有2个船厂,分别位于神户及坂出(香川县),以LNG(天然液化气)运输船、LPG(液化石油气)运输船、潜水艇等高附加值船为中心,开展各种船舶的研发、建造和维修保养业务。其历史起源于创始人川崎正藏1878年开设川崎筑地造船所。目前在中国有合资公司·南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS）·大连中远川崎船舶工程有限公司（DACKS）进行着船舶建造业务。

“船舶”在社会中的作用及价值

　本公司集团经营着船舶、铁路车辆、飞机、摩托车等运输类产品的事业。虽均属运输类，但对社会的作用及价值各有不同。这其中，船舶发挥着“大量・价廉・安全”地运输物品的作用。能够较为低价地获得来自世界各地的商品正是海运所带来的成果，我认为船舶也是为全球化发展做出有力贡献的无名英雄之一。

历史及展望

　船舶具有几千年历史，是运输类产品中历史最为悠久的。其结构材料从最初的独木舟到木板、铁板、铝、FRP不断进化，推进装置也从最初的手摇到风力（帆船）、蒸汽、柴油、轮机、LNG燃料船不断创新。另外，从最初的什么都运，到现在向集装箱船、汽车运输船、油轮、渡轮、超豪华客船等专业化・多样化发展。船舶虽然可能给人一种低科技含量的印象，但实际上却是创新的集成，并且我们认为10年后，船舶更会向无人驾驶等方向高速发展。
　现在，降低排放Noｘ及Soｘ等考虑环保因素也成为船舶的必要条件。代表了这方面最高技术的是氢运输船，为此，我们也在积极发展LNG和油的双燃料船。只有具有高超技术能力的大型船厂才能开发及建造这样的高附加值船舶，因此我公司也有义务应对这样的期待。
　另外，我们船舶海洋公司在关西地区拥有造船基地，同时拥有全球化的体制及最先进的防卫技术。关西地区也有数家拥有造船系的大学，很多该专业的学生都志愿进入我司，这也是我们的优势和特点之一。

和员工在一起

　将世界上最大的交通工具--船舶建造完成，启动发动机，将其从码头送出，这是造船厂家引以为豪的乐趣。在我司可以共享这种乐趣的4家船厂，在日本的有神户和坂出船厂，在中国则同中国远洋海运成立了合资公司，为NACKS（南通）及DACKS（大连）。坂出工厂是日本商船的建造中心，在这里建造气体船等高附加价值船舶，而在中国，运用丰富劳动力的优势而大量建造着集装箱船、油轮、散货船等船舶。
　在中国，自合资公司事业开始以来已经经过了20年的时间。虽然是在劳动力流动频繁的中国，但在我们第一个造船基地南通，当年第一批入职的员工迄今没有一人离职，这也是我的骄傲之一。最初我们派了大量的日本工程师留在当地手把手地对技术和生产管理进行指导，使得当地员工的技术和技能在短时间内得到了显著的进步。
　对于日本的员工，我们也希望他们能在全球活跃发展，能够到外面的世界接触到各种各样的观念。因此，负责普通商船的部长级以上员工基本全部都有中国常驻工作经验。在NACKS20年及DACKS不到10年的运营当中，共有60至70名日本员工常驻当地工作。虽然每个造船厂的任务各有不同，但是我们希望今后各船厂也继续互相协助互相激励，共同成长。